【干果哥随笔】动车的软卧代二等座太鸡肋了，你怎么看？
这是干果哥2021年的第4篇文章，最近更新好像有点慢了，百度收录一直在降，有点小尴尬了，赶紧补一篇吧。今天主要聊聊动车上的软卧代二等座，听着不错，实际太鸡肋了！
什么是软卧代二等座？有一部分小伙伴们可能不太清楚， 大家都知道动车的软卧类似于隔段的包间，每个房间里有左右两组上下铺，公车工作人员将上铺的床铺掀起来，每个下铺坐三位乘客，这样软卧代二等座就诞生了。具体长什么样子呢，跟着干果哥瞅一下（自己没搜集这样的照片），就网上找了一张，以后有机会给大家补上。
看着这环境不错嘛，有扶手有靠背的，据我了解几乎所有的乘客都挺讨厌这种座位的（各自特别高的体验感可能会好点），这还是为啥呢？
软卧软卧，当然它的床铺宽度相对普通火车的硬卧是要宽不少，虽然加了靠背，但是对于过宽的床铺来说作用依旧甚微，再加上靠背不能调节，直上直下的，大家想象一下如果把我们平常坐的座椅前面再增加20公分，腿只能直直地伸出去，你的体验感会不会很好。
那为什么会出现软卧代二等座呢？干果哥猜测，动卧优越的硬件设施，导致价格也挺美丽的，我以平常乘坐的D306举例，据网友介绍，这趟车常规的二等座车厢只有2节，其余14节都是动卧，（可能之前的设计师觉得这个是晚班车，短途的乘客比较少，为了不让乘客长途劳累，应该多一点卧铺，可是没有考虑到这个价格众多人还是不愿意去消费，这个是我猜的。）具体价格如下：动卧630元，二等座421.5元，两种座位价格差了208.5元，2个卧铺=3个二等座。
全部按照实际标准去销售，可能上座率不高，为了减少损失，提高上座率，将软卧改成二等座。大家对动车的印象就是速度快，舒适度高，可软卧代二等座大大降低了乘客的体验感，太鸡肋了，干果哥觉得这个有点欺骗消费者的感觉。个人的博客，有一个好处，就是可以在这里任意吐槽。
在这里抛个砖，针对软卧代二等座，大家有没有好的建议可以提高体验感呢？比如：适当增加靠背的厚度，或者减少床铺的宽度。如果有，欢迎大家私信干果哥（微信号：zhoutao152），我先替广大被软卧代二等座困扰的乘客们谢谢大家了。
什么是软卧代二等座？有一部分小伙伴们可能不太清楚， 大家都知道动车的软卧类似于隔段的包间，每个房间里有左右两组上下铺，公车工作人员将上铺的床铺掀起来，每个下铺坐三位乘客，这样软卧代二等座就诞生了。具体长什么样子呢，跟着干果哥瞅一下（自己没搜集这样的照片），就网上找了一张，以后有机会给大家补上。
看着这环境不错嘛，有扶手有靠背的，据我了解几乎所有的乘客都挺讨厌这种座位的（各自特别高的体验感可能会好点），这还是为啥呢？
软卧软卧，当然它的床铺宽度相对普通火车的硬卧是要宽不少，虽然加了靠背，但是对于过宽的床铺来说作用依旧甚微，再加上靠背不能调节，直上直下的，大家想象一下如果把我们平常坐的座椅前面再增加20公分，腿只能直直地伸出去，你的体验感会不会很好。
那为什么会出现软卧代二等座呢？干果哥猜测，动卧优越的硬件设施，导致价格也挺美丽的，我以平常乘坐的D306举例，据网友介绍，这趟车常规的二等座车厢只有2节，其余14节都是动卧，（可能之前的设计师觉得这个是晚班车，短途的乘客比较少，为了不让乘客长途劳累，应该多一点卧铺，可是没有考虑到这个价格众多人还是不愿意去消费，这个是我猜的。）具体价格如下：动卧630元，二等座421.5元，两种座位价格差了208.5元，2个卧铺=3个二等座。
全部按照实际标准去销售，可能上座率不高，为了减少损失，提高上座率，将软卧改成二等座。大家对动车的印象就是速度快，舒适度高，可软卧代二等座大大降低了乘客的体验感，太鸡肋了，干果哥觉得这个有点欺骗消费者的感觉。个人的博客，有一个好处，就是可以在这里任意吐槽。
在这里抛个砖，针对软卧代二等座，大家有没有好的建议可以提高体验感呢？比如：适当增加靠背的厚度，或者减少床铺的宽度。如果有，欢迎大家私信干果哥（微信号：zhoutao152），我先替广大被软卧代二等座困扰的乘客们谢谢大家了。